今天我看到了啥叫有人敢说就有人敢信。我国古代没四轮马车是因为我们搞不出来转向装置，技术落后，只能造两轮了，比古代国外马车技术落后。就这种文章，你看网上一搜一堆，你看这些留言，这都什么虎狼之词呀，说了多少次了，没事多去博物馆看看，非不信啊，就信有些人在网上胡编乱造。来，你看看这是啥？这个叫盘回纹车型器。这是几个轮子啊？你说说春秋时期的？它是妇女放首饰的首饰盒？还是小型玩具？还是晚车的模型？目前说法不一，你别管它是干嘛的，我就问你它有没有来？我们再来看看这个，山西博物院。越人守右车更早啊，西周的。看见前面那小轮子了吗？这可是六轮的厢式六轮车。我知道啊，要是光举这些例子，那肯定有些杠精会给你杠，那你后边肯定失传了。失传了吗？你看看这是啥，前后两个车架用转轴连接。谁以后再说我们发明pro转向装置把这图直接就甩他脸上。再看看这个啊，天宫开物周车里的四轮大货车图样，我原本以为啊，就这些东西，我没有必要讲那好家伙，今天一搜，还真有很多人相信我们古代没那四轮车啊，这个马车技术比人家落后。看到了吧，我们有两轮的，四轮的，我们一直都有那转向装置，它也不是什么复杂的装置，我们之所以有很多两轮，是因为两轮的比较灵活，适合作战。再有就是我国地形非常复杂，有平原，有丘陵，有山地，你哪怕上学的时间地理课你别睡觉你应该知。道我国是世界上唯一的全地形地貌国家，有的适合两轮，有的适合四轮，你比如像这种地形，它就适合是两轮的，你要是还不明白，你看看为什么会有手扶拖拉机这玩意，你就明白了。我们再说说两轮马车的问题，其实就这个问题我都懒得多说，我们看看我国古代跟西方古代套马的方式，它有什么不一样？其实去年我这号刚做的时间，我就讲过这个问题，你看看西方套马的方式，直到罗马帝国时期，都是拿绳直接往脖子上一拴，就是将绳直接拴脖子呀，古罗马赛车的时间，经常出现马匹因窒息而喘不过气死亡的这种情况。你看看我们，我们从商朝开始就知道，套马的这个肩部，你直接勒脖子跟套马的这个肩，他的载数是不一样的，基本上啊，我们可以达到他们的一倍。哇，这个还真有此类的资料看到没？商朝河南殷墟出土的马车复原图。那这个呢，是陕西临潼秦朝的马车复原图。我们甚至发明出来了类似轴承的这种拱建结构，我们知道古代车轴是固定在车厢上的，它自己并不旋转，走的时间是套在车轴上，那车轱辘是他在转。如果你不加强它的结构是不行的，那我们古人就在接触的部位加上了金属套，增强这个耐磨度，这个金属结构啊，就叫拱键，然后在拱键之间加入油膏，相当于现在的润滑油嘛，那这不就相当于我们现在的轴承吗？我想我这一期讲的够明白了吧，可别再吹他们的马车技术啊，哎，真是受不了。
### 古代马车技术全知道
在探索古代文明的长河中，马车技术一直是备受瞩目的焦点。你是否曾好奇我国古代马车技术究竟如何？今天，就让我们一同揭开它的神秘面纱。

我国古代马车技术源远流长，绝非如某些人所传的那般落后。早在春秋时期，就有各种独特的马车造型出现，比如盘回纹车型器，它究竟是首饰盒、玩具还是车模，虽说法不一，但足以证明当时马车文化的丰富。

山西博物院的越人守右车，作为西周时期的六轮厢式车，更是展现了高超的工艺。而且，我国古代一直拥有转向装置，并非搞不出来。四轮马车的存在也不容置疑，像天宫开物周车里的四轮大货车图样就是有力证据。

两轮马车在古代也有其独特优势。因其灵活适合作战，在我国复杂的地形中，两轮马车能更好地发挥作用。我国地形多样，有平原、丘陵、山地，不同地形适合不同类型的马车。

说到套马方式，中西方有着显著差异。西方直到罗马帝国时期还直接将绳拴在马脖子上，导致马匹常因窒息死亡。而我国从商朝开始就采用套马肩部的方式，载数能达到西方的一倍。

此外，我国古代还发明了类似轴承的拱建结构。古代车轴固定在车厢上不旋转，通过在接触部位加金属套（拱键）并加入油膏，增强了耐磨度，这不就是现代轴承的雏形吗？

总之，我国古代马车技术有着辉煌的成就，值得我们深入了解和自豪。
古代马车、四轮马车、转向装置、套马方式、金属套、拱键
[Q]：我国古代真的没有四轮马车吗？
[A]：不是的，我国古代有四轮马车，如天宫开物周车里的四轮大货车图样可证明。
[Q]：为什么我国古代有很多两轮马车？
[A]：因为两轮马车比较灵活，适合作战，且我国地形复杂，不同地形适合不同类型马车。
[Q]：中西方古代套马方式有什么不同？
[A]：西方直到罗马帝国时期是拿绳直接拴马脖子，我国从商朝开始套马肩部，载数能达西方一倍。
[Q]：我国古代的拱建结构是什么？
[A]：古代车轴固定在车厢上不转，在接触部位加金属套（拱键）并加油膏，类似现在的轴承。
[Q]：盘回纹车型器是什么？
[A]：春秋时期的物品，目前对于它是首饰盒、玩具还是车模说法不一。
[Q]：越人守右车是什么时候的？
[A]：是西周时期的六轮厢式车。
[Q]：我国古代马车技术落后吗？
[A]：我国古代马车技术并不落后，有转向装置，还有独特的套马方式和结构。
[Q]：古代车轴是怎么转动的？
[A]：古代车轴固定在车厢上不旋转，车轱辘套在车轴上转动。